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Le moteur Biland est prêt !

e Comité Exécutif de la CIK-FIA s 'est réuni à Monaco ce 15 décembre 2001 et a fêté le même jour en soirée et en présence d 'une centaine d 'invités les Champions 2001 de la CIK-FIA lors du Gala de Remise des Prix annuel.

Comme prévu et annoncé depuis plusieurs mois, le sujet central de la réunion a tourné autour de la future règlementation des moteurs à 4 Temps.

Après de longs débats et un vote à la majorité entre d 'une part, une proposition du Comité des Constructeurs favorable aux monocylindres et d 'autre part, une proposition du Comité Technique (et donc des Autorités Sportives Nationales membres de la CIK-FIA) ouverte aux moteurs à 1 ou 2 cylindres, les moteurs de karting du futur devront répondre aux caractéristiques suivantes:

- moteurs à 4 Temps mono-ou bicylindres de 250 cm 3 refroidis par eau,
- 4 soupapes maximum,
- 2 arbres à cames maximum,
- ressorts de rappel de soupapes obligatoires,
- systèmes de calage variable interdits,
- alimentation par un ou deux carburateurs selon les catégories,
- démarreur électrique embarqué,
- embrayage obligatoire.

Les Comités des Constructeurs et Technique seront invités à se réunir dans les dix prochaines semaines afin de déterminer une échelle des catégories selon 3 ou 4 définitions techniques, d 'étudier les moyens de limiter les performances entre les différentes catégories (par bride et/ou limiteur de régime), de définir une limitation et une méthode de mesure des émissions chimiques et d 'élaborer un calendrier progressif d'introduction.

Le Comité Exécutif de la CIK-FIA a entendu la demande du Comité des Constructeurs et repoussera à 2005 l 'introduction de la technologie du 4 Temps dans le cadre du Championnat du Monde de la CIK-FIA, mais introduira une série internationale 4 Temps spécifique et officielle dès 2004.

Communiqué FIA, 18 décembre 2001